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新一期的汉和防务评论刊文称,解放军强化对印快速作战反应能力,“针对印度”开展大规模军事演习,汉和称,随着苏-27/歼-11A、歼-10A上高原,解放军还加强西藏一线机场建设,最近的机场距离印度仅227公里,能够实施先发制人式打击,而新疆、青海的二线机场也获修缮,最近的机场距离新德里只有960公里。
汉和文章称,中国媒体报道称,成都军区秋季在含氧量不足60%的4500米海拔的高原举行了首次大规模联合作战演习。画面显示96G型改良型主战坦克、122毫米自行榴弹炮、肩扛式地对空导弹、122毫米多管火箭炮,苏-27/歼-11A、歼-10A战斗机参加了演习。报道称这次演习的设想是:以高原作战为背景,模拟“蓝军”抢占“红军”多个高地,设立据点就地组织防御,对“红军”主力进行陆空支持联合行动,拔除据点,彻底粉碎“蓝军”企图。

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对抗演练。图中战机为国产歼-11战机

首页> 军事新闻> 中国军情> 外媒称中国高原一线战轰猛增1倍
强化对印反制 来源:网络2013-01-01 15:39 hawk 分享到:
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  环球网记者刘昆报道:新一期的汉和防务评论刊文称,解放军强化对印快速作战反应能力,“针对印度”开展大规模军事演习,汉和称,随着苏-27/歼-11A、歼-10A上高原,解放军还加强西藏一线机场建设,最近的机场距离印度仅227公里,能够实施先发制人式打击,而新疆、青海的二线机场也获修缮,最近的机场距离新德里只有960公里。

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汉和分析认为:这是迄今为止最为大规模的陆空军联合作战演习,而且“明显针对印度”。演习出动了苏-27/歼-11A战斗机实施火箭弹对地攻击,同时歼-10A还发射了国产的500公斤级激光制导炸弹。汉和称,上述两种战斗机从2011年5月间就常驻拉萨贡嘎机场,2010年以来,这一机场已经多次出现歼-11。成都军区只有空33师部署歼-11、空44师部署歼-10。这些飞机是否以轮训方式常驻西藏高原值得高度关注。
汉和文章称,从2009年开始,解放军在西藏针对印度军队的作战准备大大强化。部署了新型的远程地对空导弹和作战飞机。尤其值得注意的是2011年竣工的日喀则基地,虽然称为“军民两用机场”,机场完全为空军驻军负责,修建了相当大型化的军营和各种车库,尤其值得注意的是2009年开始,这一机场还修建了新的地对空导弹发射阵地,阵地的外形是4个发射场坪,酷似红旗-9远程地对空导弹的发射阵地,还有两个小场坪,因此不排除另外一种可能性,即部署红旗-12中程地对空导弹。红旗-9、红旗-12A的射程分别为125公里、50公里。真正爆发大规模战争,日喀则机场将是非常重要的军事基地,这一机场距离印度边界只有227公里,距离印度空军的提斯浦尔、贾布瓦两大机场的距离分别为450-660公里。能够对上述印度空军机场实施先发制人的打击。因此中国空军在战时最有可能使用的两大前沿机场是日喀则和贡嘎机场。一线战斗机、轰炸机的容量几乎增加了一倍。
汉和文章称,在4500米的高原上,出动包括96G主战坦克在内的重型武器,意味着成都军区的快速反应、部署能力已经大大提高,这可能得益于青藏铁路的运输能力强化。在大大加强了西藏一线机场建设的同时,二线对印度作战的准备也在积极强化之中。主要动向是新疆、青海的二线机场都在2000年以后重新修缮,这些机场作为二线前进基地,有助于强化快速运兵能力和战斗机的作战转场能力。例如在和田,建设了大型化的军民两用机场。这一机场距离新德里只有960公里,距离印度中部的巴雷利空军基地只有956公里。和田机场拥有3200米长的跑道,战争中不仅仅能够起降全部型号的战斗机、还同时可以作为轰-6轰炸机的机场加以使用。
汉和文章称,在青海格尔木,非常值得注意的是其空军运输机的云集状况。卫星图片显示,该机场2010年滞留了13架运-8、4架伊尔-76运输机。据《解放军报》2010年8月13日的报道,空降兵首次成建制、大规模在高原实施空间演练,近600人进行了跳伞训练。上述运输机的规模可以看出,这次演习至少有能力空降一个团的兵员和装备。该机场的跑道已经加长到4900米。所有在西藏地区修建的机场跑道都得到加长。
汉和文章称,可见,“中国对印度的战争准备”分为东西两线进行。在西线,主要依赖和田、阿里机场实施陆军、空军、空降兵的协调行动,这一地区非常接近新德里,在东线,集中了日喀则、拉萨、格尔木机场,而且是近期军事演习的重点。这样的部署体现了重东线、同时不忽视西线的战略意图,解放军与印度的主要边界分歧目前是在东线。

  汉和文章称,中国媒体报道称,成都军区(去年)秋季在含氧量不足60%的4500米海拔的高原举行了首次大规模联合作战演习。画面显示96G型改良型主战坦克、122毫米自行榴弹炮、肩扛式地对空导弹、122毫米多管火箭炮,苏-27/歼-11A、歼-10A战斗机参加了演习。报道称这次演习的设想是:以高原作战为背景,模拟“蓝军”抢占“红军”多个高地,设立据点就地组织防御,对“红军”主力进行陆空支持联合行动,拔除据点,彻底粉碎“蓝军”企图。

资料图:空军歼10战机武装巡逻青藏高原

  汉和分析认为:这是迄今为止最为大规模的陆空军联合作战演习,而且“明显针对印度”。演习出动了苏-27/歼-11A战斗机实施火箭弹对地攻击,同时歼-10A还发射了国产的500公斤级激光制导炸弹。汉和称,上述两种战斗机从2011年5月间就常驻拉萨贡嘎机场,2010年以来,这一机场已经多次出现歼-11。成都军区只有空33师部署歼-11、空44师部署歼-10。这些飞机是否以轮训方式常驻西藏高原值得高度关注。

新一期的汉和防务评论刊文称,解放军强化对印快速作战反应能力,“针对印度”开展大规模军事演习,汉和称,随着苏-27/歼-11A、歼-10A上高原,解放军还加强西藏一线机场建设,最近的机场距离印度仅227公里,能够实施先发制人式打击,而新疆、青海的二线机场也获修缮,最近的机场距离新德里只有960公里。

  汉和文章称,从2009年开始,解放军在西藏针对印度军队的作战准备大大强化。部署了新型的远程地对空导弹和作战飞机。尤其值得注意的是2011年竣工的日喀则基地,虽然称为“军民两用机场”,机场完全为空军驻军负责,修建了相当大型化的军营和各种车库,尤其值得注意的是2009年开始,这一机场还修建了新的地对空导弹发射阵地,阵地的外形是4个发射场坪,酷似红旗-9远程地对空导弹的发射阵地,还有两个小场坪,因此不排除另外一种可能性,即部署红旗-12中程地对空导弹。红旗-9、红旗-12A的射程分别为125公里、50公里。真正爆发大规模战争,日喀则机场将是非常重要的军事基地,这一机场距离印度边界只有227公里,距离印度空军的提斯浦尔、贾布瓦两大机场的距离分别为450-660公里。能够对上述印度空军机场实施先发制人的打击。因此中国空军在战时最有可能使用的两大前沿机场是日喀则和贡嘎机场。一线战斗机、轰炸机的容量几乎增加了一倍。

汉和文章称,中国媒体报道称,成都军区(去年)秋季在含氧量不足60%的4500米海拔的高原举行了首次大规模联合作战演习。画面显示96G型改良型主战坦克、122毫米自行榴弹炮、肩扛式地对空导弹、122毫米多管火箭炮,苏-27/歼-11A、歼-10A战斗机参加了演习。报道称这次演习的设想是:以高原作战为背景,模拟“蓝军”抢占“红军”多个高地,设立据点就地组织防御,对“红军”主力进行陆空支持联合行动,拔除据点,彻底粉碎“蓝军”企图。

  汉和文章称,在4500米的高原上,出动包括96G主战坦克在内的重型武器,意味着成都军区的快速反应、部署能力已经大大提高,这可能得益于青藏铁路的运输能力强化。在大大加强了西藏一线机场建设的同时,二线对印度作战的准备也在积极强化之中。主要动向是新疆、青海的二线机场都在2000年以后重新修缮,这些机场作为二线前进基地,有助于强化快速运兵能力和战斗机的作战转场能力。例如在和田,建设了大型化的军民两用机场。这一机场距离新德里只有960公里,距离印度中部的巴雷利空军基地只有956公里。和田机场拥有3200米长的跑道,战争中不仅仅能够起降全部型号的战斗机、还同时可以作为轰-6轰炸机的机场加以使用。

汉和分析认为:这是迄今为止最为大规模的陆空军联合作战演习,而且“明显针对印度”。演习出动了苏-27/歼-11A战斗机实施火箭弹对地攻击,同时歼-10A还发射了国产的500公斤级激光制导炸弹。汉和称,上述两种战斗机从2011年5月间就常驻拉萨贡嘎机场,2010年以来,这一机场已经多次出现歼-11。成都军区只有空33师部署歼-11、空44师部署歼-10。这些飞机是否以轮训方式常驻西藏高原值得高度关注。

  汉和文章称,在青海格尔木,非常值得注意的是其空军运输机的云集状况。卫星图片显示,该机场2010年滞留了13架运-8、4架伊尔-76运输机。据《解放军报》2010年8月13日的报道,空降兵首次成建制、大规模在高原实施空间演练,近600人进行了跳伞训练。上述运输机的规模可以看出,这次演习至少有能力空降一个团的兵员和装备。该机场的跑道已经加长到4900米。所有在西藏地区修建的机场跑道都得到加长。

汉和文章称,从2009年开始,解放军在西藏针对印度军队的作战准备大大强化。部署了新型的远程地对空导弹和作战飞机。尤其值得注意的是2011年竣工的日喀则基地,虽然称为“军民两用机场”,机场完全为空军驻军负责,修建了相当大型化的军营和各种车库,尤其值得注意的是2009年开始,这一机场还修建了新的地对空导弹发射阵地,阵地的外形是4个发射场坪,酷似红旗-9远程地对空导弹的发射阵地,还有两个小场坪,因此不排除另外一种可能性,即部署红旗-12中程地对空导弹。红旗-9、红旗-12A的射程分别为125公里、50公里。真正爆发大规模战争,日喀则机场将是非常重要的军事基地,这一机场距离印度边界只有227公里,距离印度空军的提斯浦尔、贾布瓦两大机场的距离分别为450-660公里。能够对上述印度空军机场实施先发制人的打击。因此中国空军在战时最有可能使用的两大前沿机场是日喀则和贡嘎机场。一线战斗机、轰炸机的容量几乎增加了一倍。

  汉和文章称,可见,“中国对印度的战争准备”分为东西两线进行。在西线,主要依赖和田、阿里机场实施陆军、空军、空降兵的协调行动,这一地区非常接近新德里,在东线,集中了日喀则、拉萨、格尔木机场,而且是近期军事演习的重点。这样的部署体现了重东线、同时不忽视西线的战略意图,解放军与印度的主要边界分歧目前是在东线。★

汉和文章称,在4500米的高原上,出动包括96G主战坦克在内的重型武器,意味着成都军区的快速反应、部署能力已经大大提高,这可能得益于青藏铁路的运输能力强化。在大大加强了西藏一线机场建设的同时,二线对印度作战的准备也在积极强化之中。主要动向是新疆、青海的二线机场都在2000年以后重新修缮,这些机场作为二线前进基地,有助于强化快速运兵能力和战斗机的作战转场能力。例如在和田,建设了大型化的军民两用机场。这一机场距离新德里只有960公里,距离印度中部的巴雷利空军基地只有956公里。和田机场拥有3200米长的跑道,战争中不仅仅能够起降全部型号的战斗机、还同时可以作为轰-6轰炸机的机场加以使用。

汉和文章称,在青海格尔木,非常值得注意的是其空军运输机的云集状况。卫星图片显示,该机场2010年滞留了13架运-8、4架伊尔-76运输机。据《解放军报》2010年8月13日的报道,空降兵首次成建制、大规模在高原实施空间演练,近600人进行了跳伞训练。上述运输机的规模可以看出,这次演习至少有能力空降一个团的兵员和装备。该机场的跑道已经加长到4900米。所有在西藏地区修建的机场跑道都得到加长。

汉和文章称,可见,“中国对印度的战争准备”分为东西两线进行。在西线,主要依赖和田、阿里机场实施陆军、空军、空降兵的协调行动,这一地区非常接近新德里,在东线,集中了日喀则、拉萨、格尔木机场,而且是近期军事演习的重点。这样的部署体现了重东线、同时不忽视西线的战略意图,解放军与印度的主要边界分歧目前是在东线。

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