AAAV先进两栖突击车美国
- 名称：EFV远征战车
- 诞生时间：1996年
- 底盘类型：履带式
- 轮胎负重轮数量：六对
- 名称：美国AAAV先进两栖突击车
- 研发厂商：美国通用动力公司地面系统部
- 诞生时间：1995年
- 底盘类型：履带式
- 轮胎负重轮数量：六对
性能数据
- 乘员与载员：20人
- 车长：9.33米
- 宽度：3.66米
- 高度：3.28米
- 战斗全重：34,473千克
- 最大速度：72.41公里/小时
- 最大行程：523公里
EFV远征战车美国
EFV水陆两栖装甲车是世界上第一部可以在水面上“滑行”的装甲战车，其在水面上的时速是其他两栖战车无法比拟的，是新一代的水陆两栖战车。EFV远征战车即美国AAAV先进两栖突击车。AAAV定型后，于2003年9月10日被改称为“远征战车”(EFV)。
性能数据
- 乘员与载员：21人
- 车长：10.556米
- 宽度：3.632米
- 高度：3.2米
- 战斗全重：34,476千克
- 最大速度：72.41公里/小时
- 最大行程：643公里
由美国通用动力公司地面系统部为美国海军陆战队研制成功了一种先进的两栖突击车（AAAV）。AAAV两栖突击车作战实现了超视距突击登陆，突击登陆部队可在离岸40公里或更远的舰船上下水，向敌海岸防御薄弱地域发起快速、突然的立体突击登陆，从而使传统的三阶段两栖突击登陆方式（舰上机动、由舰到岸的机动和岸上机动）变为两个阶段，即舰上机动和由舰到岸上目标的机动，使突击行动更加突然、迅速。
结构特点研制历程使用情况型号演变
结构特点研制历程使用情况
结构特点
车体前下向内倾斜，前上倾斜至车顶，车顶水平。不使用时，防浪板向后折叠于车体前上。车后有一个较大的跳板式车门，两侧有隐藏的喷水推进器。
炮塔位于车体前部，体积较大，右后部有一个舱盖。车体前部右侧和左侧有附加乘员站和舱盖。车体侧面竖直，悬挂装置几乎被完全覆盖，有七个负重轮，主动轮在前，诱导轮后置，有托带轮。
结构特点
AAAV两栖突击车设计新颖，在结构上采用滑行车体。滑行车体型车辆的水上运动与赛艇相似，不是靠浮力支持车体在水面上滑跑，从而使车辆获得较高的速度。
采用伸缩性液气弹簧悬挂装置，水上行驶时可回缩至紧贴车体位置，以此来减少滑行阻力，弹出后又便于陆上行驶。
车体采用由铝合金和玻璃纤维强化塑料制造的复合材料，并附加了一些铝合金装甲块，防护能力很强。
研制历程
80年代，美国海军陆战队装备的LVTP7履带式登陆输送车全部进行改装，改进后称为AAV7两栖突击车，战斗全重增至22.838吨。但美国海军陆战队对这种战车并不满意，
提出具有更高输送和陆上战斗能力的新型战车要求，这样就开始制订AAAV
先进两栖突击车研制计划。
研制历程
美国AAAV先进两栖突击车是美国为其海军陆战斗队为执行21世纪的作战任务而专门研制的两栖装甲车辆。AAAV突击车于1999年制造出第一批3辆样车。此后又制造出第二批共9辆样车。AAAV定型后，于2003年9月10日被改称为“远征战车”(EFV)。
使用情况
从目前的研发进度来看，EFV将于2010开始初期的少量生产，并进行作战测评。测评项目包含可靠度、存活率和战场能力。
使用情况
全速行口的AAAV履带式，两栖装甲人员运输车，预定2006年服役以替代AAV7(LVP7)型。将要命名为海岸战斗车(Littoral
FightingVehicle)。
型号演变
目前EFV仅有一种改型车，即指挥控制车。现状为美国海军陆战队开发中。
